簡要分析滑閥的基本原理

　　滑閥
　　
　　滑閥是通過閥芯在閥體內軸向移動實現(xiàn)油路啟閉和換向的方向控制閥
，它是液壓系統(tǒng)中應用廣泛的閥
。
　　
　　1.滑閥的工作原理和機能
　　
　　三位以上滑閥根據(jù)其中位結構不同，可分為O
、H
、Y
、C、P
、K
、N
、M、U型等
，分別具有不同的職能
。
　　
　　（1）滑閥O型指在中位時所有油口全部封閉的狀態(tài)
。這時執(zhí)行機構鎖住
，不能運動，且執(zhí)行機構容腔中充滿油液
，再啟動或換向時
，仍為連續(xù)狀態(tài)，能使它運動平穩(wěn)
。
　　
　?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">。?）滑閥H型指在中位時所有油口全部連通。此時執(zhí)行機構停止運動
，變?yōu)楦訝顟B(tài)
，用手搖機構可驅使其移動。壓力油卸荷
，減少功率消耗
。但由于A、B
、O連通
，執(zhí)行機構中油液流失，啟動時因沒有回油阻力而容易發(fā)生沖擊
，因此在H型滑閥的回油路上應施以適當?shù)谋硥?div id="jfovm50" class="index-wrap">，如設置背壓閥。另外
，由于液壓泵卸荷
，應該注意卸荷對系統(tǒng)中其它部分的影響。
　　
　?div id="jfovm50" class="index-wrap">。?）滑閥Y型指在中位時油口A
、B、O連通并保持浮動
，油口P仍保持壓力
，由于液壓泵沒有卸荷，所以不會對系統(tǒng)其它部分產生影響
。Y型滑閥經常用作液動換向滑閥的先導閥
。
　　
　　（4）J型指在中位時油口P保持壓力
，A封閉
，B
、O連通。
　　
　?div id="m50uktp" class="box-center"> 。?）C型指在中位時油口P
、A連通，B
、O封閉
。
　　
　　（6）P型指在中位時油口P
、A
、B連通，O封閉
。常用于液壓缸的差動連接
。
　　
　　（7）K型指在中位時油口P
、A
、O連通，B封閉
。
　　
　?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">。?）M型指在中位時油口P、O連通
，A
、B封閉。常用于缸或馬達停止運動時壓力油卸荷的回路
。
　　
　?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">。?）U型指在中位時油口P、O封閉
，A
、B連通。一般用于液動機在停止位置需浮動的回路
。因為液動機中油液沒有流回油箱
，在換向、啟動時仍能起阻尼作用
，所以換向啟動平穩(wěn)
。
　　
　　（10）半開型滑閥指在某些油口連通時并不將通路*打開
，而是使油液在比較狹窄的半開啟通路中流過。如X型滑閥
，它的機能與H型滑閥類似
，但它在中間狀態(tài)時各油口之間的通路都比較狹窄
，這樣由于節(jié)流作用使P口仍能保持一定的壓力。同時
，由于中間位置為半開啟狀態(tài)
，在啟動和換向時是逐漸打開或關閉的，所以可以起到緩沖作用
，避免了換向壓力沖擊
。除此這外，其它機能的滑閥也是半開啟型
，如YX型
、JX型等。